主页 > 养生

神车思域为何屹立不倒?除了能跑,还有一点对手做不到

时间:2019-10-15 来源:LC美食记

车市有一怪,怼谁谁火成常态。思域就是这一样款神车。

5月17日,新思域正式上市,作为一款中期改款车型,其关注度甚至超过了某些全新车型,这也算是神车效应吧。

神车思域为何屹立不倒?除了能跑,还有一点对手做不到

新车推出1.0T、1.5T两种排量,共计8款车型,定价11.99万至16.99万元,从原有的6款配置进化为8款配置。“闪烈黄”运动车型回头率爆表,特别声明,实车质感比图片好太多。

神车思域为何屹立不倒?除了能跑,还有一点对手做不到

新思域的变与不变

新思域最大的变化体现在,运动版车型前脸变化明显,并配备了熏黑部件、中置排气管、换挡拨片、金属踏板全套运动套件。

神车思域为何屹立不倒?除了能跑,还有一点对手做不到

动力方面,新思域保留了它的王牌组合,主销车型依然搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率177马力,最大扭矩220N·m,匹配6速动手变速箱和CVT无级变速箱,这套动力系统的实力无需赘述,思域不可撼动的神车地位早已证明了它的威力。

神车思域为何屹立不倒?除了能跑,还有一点对手做不到

外形方面,运动款将原来延伸到车大灯的进气格栅镀铬条换成了亮黑装饰条(其他车型熏黑式装饰条),同时,下方的保险杠被设计成一体式包围,轮眉与日间行车灯采用精致贴合式的设计,三个小手术,让整个前脸变得更运动、更激进。

神车思域为何屹立不倒?除了能跑,还有一点对手做不到

侧面的整体造型、腰线与现行款保持一致,下方新增了一条亮黑色侧裙装饰条,同时将门把手做成黑色样式,配合上酷酷的熏黑处理过的轮毂,再次强化了它的运动范儿。

神车思域为何屹立不倒?除了能跑,还有一点对手做不到

车尾部分,1.5T运动版车型新增了与前进气格栅同材质的亮黑色尾翼,纤细精巧的一条小型扰流板横在小鸭尾上,配合标志性回旋镖式尾灯,居中式扁式镀铬排气管等细节设计,一个字评价,帅!

内饰方面,新思域走的是“中庸百搭”路线,中控布局简洁紧凑,中控台面采用软质塑料进行包裹,副驾驶一侧采用香槟色细纹格装饰带,提升了档次感。

神车思域为何屹立不倒?除了能跑,还有一点对手做不到

配置方面,新思域全系标配7寸中控液晶屏幕,除入门车型外,全系标配三区式液晶+物理显示的仪表盘,此外,中高配车型搭载了本田最新的Honda CONNECT车载系统,虽然智能驾驶辅助系统只出现在高配车型上,但话又说回来,追求机械乐趣的思域粉并不care这一点。

能跑的思域是一种荣誉和精神

思域的到来,让原本清冷寂寥的大明宫变得热烈起来。一座建筑史上的传奇,一部汽车史上的经典,在历史与现代交融中,在土木与机械的交错中,碰撞出火花。

神车思域为何屹立不倒?除了能跑,还有一点对手做不到

思域能跑,这是一个不争的事实。从北美到欧洲,从日本本土到中国,全球2500万用户见证了它运动家轿的传奇之路。

思域能跑,所以它是CTCC中国房车锦标赛超级量产车组年度总冠军、90后赛车手谢欣哲眼中的“本田怪兽“。或许,从1995年,本田将Type R独立分支时,”思域“就已经开始运动精神的符号化。

在谈到思域时,谢欣哲用“荣誉感”三个字来形容,这或许是对一款车的最高评价,理性的认同,感性的嘉赏,就凭这一点,也足以让对手暗淡无光。

神车思域为何屹立不倒?除了能跑,还有一点对手做不到

思域粉对这款车的热爱和共同维护同样超乎想象,发布会现场的思域粉用“C位,绝不让位”表达了他们对这款车的挚爱。这一点,同样让对手难以匹敌,“情人眼里出西施“,这道理都懂。

神车思域为何屹立不倒?除了能跑,还有一点对手做不到

经典之所以成为经典,思域的发展史就是一部传奇史。从第一代车型到第十代车型,40多年里,思域刷新纪录无数,比如说第一代思域率先突破《马斯基法案》严苛的油耗限制,震惊欧美,比如说第四代思域凭借著名的VTEC技术顺利进军世界顶级运动轿车行列,又比如说第八代思域进入中国掀起“红色风暴“,创造了13年累计销售125万辆的神话。

可以说,思域既是不断突破自我的技术产物,也是时代的精神产物,它所崇尚的机械之美,热血之情,早已成为每个时代年轻人的精神烙印。所以,对思域而言,只要不丢掉灵魂,它始终是年轻人的dream car。

神车思域为何屹立不倒?除了能跑,还有一点对手做不到

为强化新思域的“C“位,东风本田推出了 “C位客”计划,为用户提供能够参与、互动、能够体验的最前沿、最先端的生活方式。

写在最后

今年的中国车市,如权游中的凛冬,东风本田却如沐春风,交出了1—4月累销213918万辆,同比增幅21%的成绩单,向其百万辆中期目标稳步前进。

为实现这一中期目标,东风本田在去年发布了品牌焕新战略,并进行了全方位战略落地,INSPIRE、享域、新域相继上市,优化了东风本田在轿车领域的布局;今年下半年,改款升级后的XR-V、艾力绅(包括混动版)也将正式上市;新能源方面,采用SPORT EV 锐•e动技术的首款纯电动车型—X-NV下半年上市,未来五年将推出10款以上电动化车型。此外,东风本田第三工厂在上个月竣工投产,包括混合动力、插电式混合动力和纯电动在内的多款新能源产品,均可在这个绿色、智能、柔性的工厂生产。这一连串动作表明,一个“更科技、更时尚、更自如“的东风本田进入了新一轮佳境。

版权声明:本文为线外邦独家原创稿件,未经授权请勿转载

(部分图片来自网络,如有侵权请联系线外邦)